1貼膜不能一刀切不同區域貼不同的膜
【ZOL汽車電子】說起貼膜非國人最愛莫屬，為什么這么說？國人的手機買回來，首先要做的一件事就是貼膜，這一點筆者也未能免俗，我的手機買回來也是大貼特貼一番，似乎這樣才能安心使用，我是得了強迫癥嗎？不僅僅手機平板電腦，筆記本電腦，甚至電視，凡是有屏幕的國人都想給它貼一層膜，延伸到汽車更是有過之而無不及，大多數車主提車首先要做的就是貼膜，豈不知這樣肆無忌憚的貼，有的對行車安全造成隱患，有些不小心會觸犯法律，有的是純屬浪費資源，多此一舉。所以這個膜不能肆無忌憚的貼，現在我們就扒一扒汽車貼膜都有哪些禁忌。
貼膜不能一刀切 不同區域貼不同的膜
對于汽車分為前后風擋，兩側車窗的不同，貼膜也要分區域貼不同規格的，如前風擋就必須貼透光率70%以上的貼膜，為什么呢？筆者深扒了一下《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱道路交通安全法)的法律條文，并沒有對前風擋的貼膜的明確規定。
GB9656-2016汽車安全玻璃關于前風擋透光率的規定
雖然道路交通安全法沒有對貼膜的明確規定，但是安全問題無小事，筆者仍然繼續深挖探究，在國家標準《機動車運行安全技術條件》里找到了對于汽車安全玻璃的安全標準GB9656-2016。安全標準是這樣規定的，前擋風玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區(指駕駛人駕駛時用于觀察后視鏡的部位)的可見光透光率應大于等于70%，所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。也就是說前風擋的貼膜也必須達到透光率70%以上才符合國家標準的要求，車輛檢驗部門--車輛管理所對車輛檢驗也會嚴格按照國標執行，否則就通不過車管所的年檢，這樣車輛就無法上路。
我們車輛的左右側窗為后視鏡留的小窗區域也是為了符合國標
我們車輛的左右側窗為后視鏡留的小窗區域也是為了符合國標，像這輛車上的側窗貼膜，如果全貼的話檢驗車輛就會通不過，也就無法上路了。話又說回來，為了駕駛安全，即使沒有這樣的強制國標我們也應該嚴格按照透光率70%以上的標準貼前風擋膜。對于車上的其他區域可以按照自己的喜好貼不同顏色的和不同透光率的膜。但有一點，保證自身安全的同時也要保證其他車輛的安全，所以所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。
2有些國家法律明確規定汽車不能貼膜
有些國家法律明確規定汽車不能貼膜
汽車貼膜興于歐美也衰于歐美，因為歐美國家經過多年的發展，發現汽車窗膜對隔熱起到的作用沒有想象的大，貼了膜的汽車還容易引起交通事故，使得交通事故發生率居高不下，所以歐美的很多國家都立法禁止汽車貼膜，這樣汽車交通事故的發生率就相應下降了。
汽車不貼膜視線更通透
出于對執法人員的保護
歐美國家尤其是美國是對槍支管理非常寬松的國家，在美國買支槍跟買菜一樣方便，可以說人手一槍都不為過，在槍支如此泛濫的美國，如果汽車貼上透光率低的車膜，對于美國的警察來說就是一個惡夢，大大增加執法人員的傷亡率，這樣的弊端和隱患不能存在，所以歐美國家包括一些非洲國家都明令禁止汽車貼膜。
汽車不貼膜執法更安全
我國發展滯后 規范行業還需時日
汽車在歐美已經發展百年有余，其汽車文化比我國要成熟的多，汽車用品的利弊有的也都經歷了血的教訓了，比如貼膜造成交通事故上升，執法人員傷亡率增加，所以出于對安全的考慮，歐美以及我國港澳地區都是立法禁止貼膜的。對汽車隔熱起不了多大作用，隱患卻不少的東西，干脆明令禁止。在我國上海也看到了規范貼膜的端倪，2005年，我國上海市交警總隊明文規定，禁止在機動車車窗上貼膜。我國汽車相關行業和汽車文化發展滯后，要推廣到全國還需時日。
3貼膜也要以人為本 因人而異因車而異
貼膜也要以人為本 因人而異
貼膜也要以人為本，因人而異，有的車主喜歡貼膜，有的車主就是不喜歡貼膜，有的車主沒有明顯好惡，只是買車時“被貼膜”怎么叫被貼膜呢？就是4S店為了增加整車利潤和吸引顧客，買車時在車價里加了裝飾套餐，這樣很多沒有好惡的消費者，就不明不白的“被貼膜”了，筆者也是“被貼膜”的一員，其實夏天隔熱效果明顯嗎？誰用誰知道！
因人而異你懂得（圖片來自網絡）
貼膜還要以車為本 因車而異
為什么因車而異，對于隔熱防紫外線來說，20萬元以下的車型需要貼隔熱膜，而20萬元以上的高級轎車因為有綠色隔熱玻璃，40萬元以上的豪華汽車是雙層隔熱玻璃（中間夾層有隔熱層），所以不需要貼膜。這樣因車而異，要是汽車本身就帶隔熱玻璃，再貼膜就是浪費資源，多此一舉了。但最終，還是以人為本，就看車主的需求是什么樣的？車主就需要私密性高的車內空間，那就但帖無妨。有錢就是任性。
因車而異
編輯總結：不管貼膜有什么禁忌，汽車到底貼不貼膜最終還是由人決定的，在不違反國家法律不危害他人安全的前提下，可以適當的貼膜，但做什么事都不要過了，所謂過猶不及，比如為了一己之隱私，張貼鏡面反光遮陽膜，既違反了法律，又妨礙了他人的行駛安全。這樣損人害己的事情我們不干。大家安全才是真正的安全。
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