本是同根相煎太急
現在汽車制造業同飛機類似：主要是采購、組裝環節。目前大多數前裝車機的業務被分包出去，由指定的代工廠進行生產，然后再回到整車廠進行組裝。然而代工廠并不是只做一家的生意，有人、有技術換個商標分分鐘就可以做出產品來，所以許多前裝車機跟后裝車機出自同一臺機器，但鑒于跟整車廠存在某些保密協議，需要對前裝車機進行保護，所以會對后裝車機做出一些調整。
編輯總結：
從汽車信息獲取的角度來說，后裝車機有天殘，所以未來要與整車廠合作，得到更多的授權或通信協議，才能夠更穩定的獲得車輛信息，完成人與車、車與外界的交互；當下觸控大屏是大勢所趨，也是市場的需求，未來那個廠商能夠更好的解決觸屏的反饋不足，將來才能贏得更多的用戶；在專車專用方面，后裝廠商應該壓縮開模成本，讓小眾車型的用戶能夠定制購機，擴展用戶數量；后裝安卓車機固然強大，但硬件配置過低影響使用體驗，又是在車內的高低溫環境下使用，對系統穩定性的考驗更是難上加難！
在各大車企和互聯網公司熱捧下，自動駕駛和車聯網是當今汽車圈的重頭戲，車機作為自動駕駛和車聯網的重要組成部分，是實現豐富人機交互的重要窗口，所以后裝車機廠商想要做大做強，還是要和整車廠建立緊密合作！
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