[ZOL汽車電子]“坐井觀天”比喻眼界狹窄和學識膚淺之人，筆者作為21世紀屌絲的杰出代表人物，對許多豪車、超跑只可遠觀不可褻玩焉，《坐井觀車》這個圖賞欄目將撥開豪車的面紗，讓蕓蕓眾生探觸到豪車的秘密！本文的初衷是給屌絲潑冷水，給中產灌迷魂湯，給富豪優越感。如果您有什么想法請留言，反正我是不會看的！
2016年北京車展上全新福特GT正式亮相，從外型來看，全新GT復原了GT40賽車，是向經典致敬......在上世紀60年代，法拉利憑借250GTO稱霸勒芒賽事，然而福特GT40的出現打破了這個現狀，短短4年時間成就了傳奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒賽事并轉投一級方程式，且為世人所銘記。全新福特GT搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率489KW、最大扭矩746NM，匹配7速雙離合變速箱，靜止到100km/h只需2.8s，最高車速被限定在348km/h。
在上世紀60年代，法拉利憑借250GTO稱霸勒芒賽事，然而福特GT40的出現打破了這個現狀，短短4年時間成就了傳奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒賽事并轉投一級方程式，且為世人所銘記。
2016年北京車展上全新福特GT正式亮相，從外型來看，全新GT復原了GT40賽車，是向經典致敬......
全新福特GT搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率489KW、最大扭矩746NM，匹配7速雙離合變速箱，靜止到100km/h只需2.8s，最高車速被限定在348km/h。
全新福特GT在中國市場的起售價為678萬元起，讓人不禁唏噓。而這款車在國外售價為45萬美元（約合人民幣276.24多萬元人民幣），比大牛還貴了3萬美元！
新GT使用碳纖維已經到了喪心病狂的地步，一切都是賽道標準。單體殼座艙，整個車身外殼，懸架結構，輪轂和中控臺都是碳纖維材料的，事實上，在目前有限的材料中，大概只有連接在單體殼上的前后車架結構是輕量鋁合金結構。
由于采用了緊湊的3.5L V6 Ecoboost雙渦輪增壓發動機，設計師和工程師有了更多的空間來布置具有極高辨識度的空氣動力學外形。
除了中置發動機超跑常有的楔形車身、水滴型座艙和巨大的輪拱之外，新GT不光因此擁有了尺寸撩人的飛拱，也擁有了在方程式賽車上才有的可樂瓶區域。
動力通過7速雙離合變速箱和托森限滑差速器傳遞到后輪。鋁合金撥片非常亮騷，撥片中間的鏤空和背面的脊線加強了它的握感和摩擦力。
啟動彈射模式，發動機會將轉速維持在3000轉，GT在3秒之內即可破百。
GT采用了液壓助力的轉向系統，轉向比為固定的14.8:1。
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