[ZOL汽車電子]北京車展進行得如火如荼，自動駕駛依舊是重頭戲。參展的國產品牌、剛剛興起的新勢力造車隊伍也讓人們見識了國內玩家擁抱自動駕駛的熱情。企業不遺余力加碼自動駕駛技術，政府也為自動駕駛亮綠燈。下月起，首個國家級自動駕駛路測管理規范《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》將正式實施。這份路測規范有什么看點？中國軍團描繪的自動駕駛版圖怎么樣了？
各地自動駕駛路測規范相繼出爐
2017年12月，北京市發布了國內首部關于自動駕駛的路測規范。隨后，上海也出臺了自動駕駛路測法規，并率先發布首批無人駕駛路測牌照。福建、重慶、深圳也躍躍欲試。下個月，首個自動駕駛路測國家規范的實施，預計將由越來越多的地方開放自動駕駛道路測試。
北京開放的自動駕駛測試路段
首個國家級自動駕駛路測規范有什么看點？
首個國家級自動駕駛路測規范對申請路測的單位主體、車輛、車輛路測駕駛員以及事故責任認定等問題都進行了詳細的說明。要求車輛必須具備人工操作和自動駕駛兩種模式，并可以進行快速簡單的切換。測試時，車上要配備專業的駕駛人，以便在車輛出現緊急情況時隨時接管車輛。
駕駛人需要具備3年以上駕齡，而且最近連續三年內沒有扣滿12分記錄、沒有嚴重交通違法和交通事故記錄。駕駛人還需經過申請路測公司的培訓。倘若車輛測試期間出現交通違法事故，責任須由測試駕駛人承擔。并規定測試時間原則上不超過18個月，路測單位需每六個月向省市級主管部門提交一次階段性測試報告。
對自動駕駛路測駕駛員有著嚴格的要求
這份國家級的自動駕駛路測規范和北京、上海、重慶等地的地方標準整體一致。各地方在自動駕駛檢測項目等細節上又有些許不同。法律規范愈加完善，公共環境向企業自動駕駛路測敞開懷抱，國內自動駕駛參與者也開始紛紛躁動。
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