[ZOL汽車電子]雖然不少人吐槽2018年CES Asia是美國拉斯維加斯CES在中國的炒冷飯，但還是有不少汽車廠商對這個堪稱“上海第二車展”的CES Asia趨之若鶩，紛紛亮相他們的新科技。傳統的配方，熟悉的味道，無人駕駛、汽車智能化依舊是風向標。司機可以釋放雙手的凱迪拉克、進階L4級別的拜騰、下個月量產的巴士、還有折騰起香薰的本田...雖然在整個車圈中來說是一些“小打小鬧”，但我們還能窺探出一些新的苗頭。
無人駕駛繼續火熱
無人駕駛的熱度和最近的天氣一樣，依舊是人們談資中的熱點話題。奔馳、凱迪拉克、本田十余家車企都以自己的方式詮釋著無人駕駛，當然也有百度這種互聯網玩家。
之前早在海外發布的凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統來到亞洲也更加本土化，雖然沒有做到完全遠離方向盤和腳踏板，但司機可以在高速路上釋放雙手，告別方向盤。如何解釋本土化？凱迪拉克聯合了高德地圖對國內符合條件的高速公路進行了高精數據采集，當你開著一輛具備凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛的車輛駛入被地圖繪測過的高速公路后，啟動超級巡航，釋放雙手，高精度地圖和車上雷達等傳感器協同合作對前方道路2500米的環境進行識別，并保持車輛車速與車距。
凱迪拉克Super Cruise讓人們釋放雙手（圖片源于geekpark.net）
雖然很多人會揶揄特斯拉Autopilot早就做到了這一點，但凱迪拉克Super Cruise就技術安全性上更勝一籌，用了更多的傳感器和更切合實際的高精度地圖來保證安全。而特斯拉Autopilot功能更豐富、更激進也不可否認。
拜騰依舊在這次的CES Asia亮相，年初的CES上，拜騰1.25米、49寸全觸摸屏幕概念車讓人驚爆眼球。這次展會拜騰表示自己并不只有大屏，第二款概念車K-Byte Concept發布。49寸的中控屏幕是不變的配方，另外還具備了L4級別的自動駕駛功能。概念車如此炫酷，不知道2021年能否如期量產呢？想想3年后就能看到司機吃著火鍋開著車的場景，還是很讓人充滿期待的。
拜騰概念車K-Byte Concept（圖片源于sina.com）
百度在展會上交出的自動駕駛成績單還是值得一看的。雖不是“正經”車企，但得益于自動駕駛系統算法的純熟，和金龍客車合作生產的無人駕駛巴士"阿波龍"也將在7月份正式量產，不知道這臺擁有L4級別自動駕駛功能會不會掀起我國公共出行領域的一個浪潮。
本文屬于原創文章，如若轉載，請注明來源：炒冷飯的CES Asia? 這些亮點值得回味//m.caibaoba.com/691/6918284.html
